（※3）日本経済新聞電子版 2020年8月24日付け 有料会員限定記事「ドコモの自転車シェア、東京で利用増 用途多様化」
シェア電動キックボードでできること. と呼ぶ。ちなみにキックボードもキックスケーターも欧米メーカーの商品名だ。 このスクーターに電動モーターを搭載した「電動スクーター」が、米国でシェアリン グサービスとして登場した。近距離移動ならば自転車よりも手軽だといい 現制度上の懸念点. 海外で普及の進む電動キックボードのシェアリングサービスモデルは、街中に設置された専用ポートに停められている利用可能な電動キックボードを、専用のスマートフォンアプリを介して解錠し、返却可能なポートに戻すまでの利用時間を分単位でキャッシュレス決済するというものが一般的 … （※２）au損害保険「東京都の「自転車通勤」に新型コロナが与えた影響を調査」
・アプリのQRコードで読み取り即乗車. 電動キックボードの操作は難しい？ 練習は必要？ 電動キックボードの乗り方は、実はとても簡単です。その点も、海外で人気の理由の1つです。 電動キックボードの乗り方のステップはたったの3つ。 片足を板の部分にのせ、もう片方の足で地面を蹴る （※7）European Cyclists' Federation「COVID-19 Cycling Measures Tracker」
・運賃:120 円でキックボードをアンロック、毎分18円課金. 東南アジアのライドシェア最大手グラブ（Grab）はフィリピン子会社を通じ、同国の首都マニラで電動キックボードを観光客に無料で貸し出す実証実験を開始する。2 2019年9月2日までに、フィリピン観光省と実施に関する覚書（MoU）を結んだ。 電動キックボード 実証結果等について 株式会社Luup代表取締役社⻑兼CEO マイクロモビリティ推進協議会会⻑ 岡井⼤輝. 参考文献を自動で挿入？文献管理ソフトZoteroが最強すぎたので使い方をまとめました。, DJはこうやって音源を集める！YouTube 以外で音楽をダウンロードできるサイトまとめ, スウェーデンの学校ではどのように政治を教えているか？スウェーデンの主権者教育の教材を全訳しました。, 北欧のベビー用品満載の「フィンランドの赤ちゃん箱」が出産祝いにおすすめ！中身・注文方法を解説, インタビューをiPhoneで録音しながらMacBookでメモをとる人が知っとくべし機能がこれ, ブログをバイリンガル（日本語・英語対応）にするおすすめの方法｜多言語・SEO対応、サブドメイン取る必要なし, iPhoneとAndroidのアプリのリンクとQRコードも作成してくれるこのツールが鬼便利, アプリを開いてBlutoothでキックボードとスマホを繋ぎ、QRコードをアプリ内で読みとり、ロックを解除します. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); TopAdmitは、海外の大学への進学や留学を検討している人の英文書類の添削・編集をサポートしてくれるサービスです。ぼくも実際に国際機関に送った履歴書とカバーレターを添削してもらいました。詳しくは[詳細ページ]からどうぞ。, Grammarlyは、大学の英語の論文を校正をするために使っています。大学の研究論文の構成もできるのでくらいにこのアプリはレベルが高いです。簡単なスペル・文法チェックは無料でできますが、盗用度のチェック、言い回しの変換候補、プロによる校正は有料版で提供してくれます。, 英語添削「アイディー」は、24時間、世界中の英語専門家やネイティヴが英文を添削してくれるサービスです。英語の日記をつけることから初められるので、英語初心者から中級者におすすめです。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, ストックホルムとベルリンに住んでいた長野育ち、88年生まれの自由な研究者です。東京在住。関東の大学で兼任講師や研究員などをしています。, ➡︎ 詳しいプロフィール ➡︎ 質問は掲示板からどうぞ ➡︎ 仕事依頼はお問い合わせから. 東京・港区で電動キックボードシェアサービスを展開する「movicle（モビクル）」です。導入をご希望の自治体・企業さまはサービスサイトのお問い合わせフォームよりお気軽にご連絡ください。 pandemic」
現在大学でスウェーデン語を専攻しているものです。以前の若者政策に関するスタディーセッションのアーカイブ拝見させ... 昨年ドイツに渡り、こちらのオーナー（日本人）とともにフランクフルトにて陶芸教室を開講しました。現在生徒数も増加... 初めまして。 来年からの博士課程留学先として色々探しておりまして、grantありならカロリンスカのラボ教授... コロナで世界中の郵便局が閉鎖していますが、スウェーデンの郵便局は普通に営業、日本への発送もできると聞きました。... Voi gives you shared electric scooters for the big adventures or for the last few hundred meters. （※4）日本貿易振興機構「諸外国の電動キックボード関連規制」
【電動自転車】「公道を走れる電動キックボード」のシェアサービス開始 4月下旬に【MaaS】 [エリオット★] 88コメント ; 31KB; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ULA版★; 72 名刺は切らしておりまして 2021/04/15(木) 16:55:12.05 ID:MVA4n7iP. 今回、電動キックボードを利用した都市はドイツ・フランクフルトとフランス・パリ。ヨーロッパの都市部では既に、複数の電動キックボードのシェアサービスが広まっている。 フランクフルトでは米｢Lime｣と独｢CIRC｣を利用してみた。パリでは｢Lime｣米｢Bird｣そして電動ライドシェア大手のUberが展開する｢JUMP｣にも乗った。 利用登録は非常に簡単。スマートフォンにアプリを入れて、ユーザー登録をする。携帯電話 … （※6）国土交通省「自転車活用推進計画」
How to use the VOI electric scooters. パートナーメディア ・ハフィントンポスト ・ライフハッカー 〔日本版〕 ・BLOGOS ・選挙ドットコム ・Eduwell Journal etc. （※8）株式会社Luup（マイクロモビリティ推進協議会参加企業）
海外の動向 4. 10年後のモビリティ社会 Agenda 2. 「キックボード」発祥の地に「シェア電動キックボード」が上陸！ ベルリンの「のび田」です。突然ですが、「キックボード」ってみなさん覚えてますか？90年代後半から2000年代くらいまで日本を含め、割と世界中で流行っていました … これまでの実証実験実績と結果 3. 当社は、2019年10月から2020年4月3日まで、電動キックボードのシェアリングサービス「mobby（モビー）」の実証実験を福岡県福岡市の九州大学伊都キャンパス内で実施しました。 実際に乗ってみた人の動画をどうぞ。. 2020/11/03 06:50. 北欧最大のユースセンター「フリースヒューセット」の若者支援とコロナ対応｜スウェーデンのユースワークと青少年の社会参加施策, 私が「海外の教育に出会う旅」を企画しているワケ｜スウェーデンの民主主義と教育を学ぶスタディーツアー開催の案内. シェア自転車は一時期、世界的なブームになったのですが、実はそのブームは過ぎ去り、次のトレンドが来ています。それが電動キックスケーターです。今回利用したのはアメリカで最初にサービスをスタートした電動シェアスクーター「Lime（ライム）」です。 VOIはこんなふうに使えるようです。. 諸外国の電動キックボード関連規制 シンガポール、米国・カリフォルニア州、 ドイツ、フランス、オーストリアの例 2019年10月16日 日本貿易振興機構（jetro） 海外調査部欧州ロシアcis課 経済産業省「第三回多様なモビリティ普及推進会議」用資料 1. 電動キックボードシェアリングサービス「mobby」実証実験＠九州大学伊都キャンパス. 電動キックボードのシェアサービスのmobbyは、フィンテックスタートアップAnyPayの新規事業としてスタート。2019年6月、事業を切り出すかたちでmobby rideを設立した。分社化前の2018年12月、福岡市が主催する実証実験フルサポート事業に採択され、実証実験を進めてきた。 （※5）EL PAIS「Bike lanes: How cities across the world are responding to the
街で見かける電動キックボードの正体、海外では時速70kmのマシンも 日刊SPA! 電動モーターを搭載することで、人力に頼らず、簡単な操作で快適な走行を可能にする電動マイクロモビリティは、ラストワンマイル問題解消のための移動手段として期待されています。, その中でも電動キックボードのシェアリングサービスは、2017年に米国でサービスが始まって以降、世界的に市場が拡大しています。その電動キックボードによるシェアリングサービスの全世界の市場規模は、2025年には400億ドルから500億ドルに達すると予測（※1）されています。, 日本においても電動キックボードのシェアリングサービス化の実現に向けて、2020年から国内の複数都市で実証実験が開始されるなど、導入に向けた検証が進められています。しかし、実現に際して日本特有の課題があることから、実現にはまだ時間がかかる見込みです。, 今回は国内における電動キックボードのシェアリングサービス化の実現に向けて求められることを、すでにサービス化に成功した国との違いを比較しながら確認していきます。, 海外で普及の進む電動キックボードのシェアリングサービスモデルは、街中に設置された専用ポートに停められている利用可能な電動キックボードを、専用のスマートフォンアプリを介して解錠し、返却可能なポートに戻すまでの利用時間を分単位でキャッシュレス決済するというものが一般的です。, この電動キックボードのシェアリングと似たサービスモデルであるシェアサイクルサービスが、コロナ禍における密集状態の回避手段として注目されており、利用が増加しているようです。, 実際、2020年7月にau損害保険が、週に1回以上は通勤に自転車を利用しており、勤務先から自転車通勤を認められている都内在住の会社員男女500人を対象に実施したアンケート調査（※2）によると、約4人に1人が新型コロナウイルスの感染拡大以降に自転車通勤を開始したとの結果が出ています。, さらに、自転車通勤を開始した理由の約96%は「公共交通機関の利用を避けるため」となっており、やはり感染拡大を受けて、自転車の利用者は増加しているようです。, また、2020年8月24日付けの日本経済新聞の記事では、新型コロナウイルスが感染拡大した2020年4月以降、都市部を中心に展開する「ドコモ・バイクシェア」の新規登録者数が増加しており、緊急事態宣言解除後の同年6月には、全国ベースでの利用回数が過去最高水準に達したと報じられています。（※3）, では、シェアサイクルサービスの利用が増加している中、シェアサイクルに類するサービスモデルを有する電動キックボードのシェアリングサービスが今後導入された場合、新たな移動手段として受け入れられるのでしょうか。, すでに海外では電動キックボードのシェアリングサービスが導入（※4）され、ドイツなどでは電動キックボード利用者が街中を移動する光景が、日常的になりつつあります。これらの国で普及が進む要因は大きく2つ考えられます。, 第１の要因は電動キックボードが走行するためのインフラ整備が進んでいる（※5）ことです。多くの国は電動キックボードを自転車と同じように取り扱っています。よって、自転車専用レーンを元々多く設置している国では、電動キックボードを自転車専用レーンにおいても走行できるようにすることで、普及が進んだと考えられます。, 第２の要因は電動キックボードが手軽に利用できるよう、各国政府が規制の整備を進めていることです（図表参照）。サービス開始後に生じた問題解決のために規制を部分的に強化した国があるものの、走行可能な道路区分やヘルメットの着用義務などを利用しやすいかたちで規制することにより、普及を推進してきました。, また、各国政府としては、都市部で深刻化する渋滞解消への期待や、CO2削減に向けた自動車の利用抑制政策を補完するためにも、電動キックボードのシェアリングサービスの普及を推進しているようです。, 海外で着々と電動キックボードのシェアリングサービスが拡大する一方、国内では日本特有の課題により先述の海外における２つの普及要因を達成することができないことから、サービス開始には至っていません。, 第1の課題は日本の道路運送車両法上、電動キックボードは原動機付自転車（以下原付）に該当すると解されていることから、海外のように自転車専用レーンでの走行ができず、車道での走行が必要となることです。, そもそも、前照灯やナンバープレート、方向指示器などが、道路運送車両の保安基準に適合していなければ、公道における電動キックボードの使用が認められていません。また、原付運転免許の所持、ヘルメットの着用、自賠責保険への加入なども求められることから、手軽に利用することができない状況です。, 第2の課題は、日本でも自転車活用が推進（※6）されており、自転車通行空間の整備が進められているものの、海外に比べて自転車専用レーンが少ないことです。, 例えば、増設を推進するパリの自転車専用レーン（約700㎞）は人口10万人当たり約32.6㎞であるのに対し、東京の自動車専用レーン（約112㎞）は人口10万人当たり約0.8㎞と整備が進んでいない状況です。, 今後、仮に海外のように、あるいは後述する国内実証実験で認められているような自転車専用レーンを走行できるように規制を見直したとしても、自転車専用レーン自体がそもそも少なければ普及は進みにくいと考えられます。そのため、コロナ禍の影響で自転車通行空間の増設に注力している欧州（※7）のように、日本においても自転車専用レーンの増設促進が必要となるでしょう。, 2020年10月、国内の電動キックボード事業者などにより構成された「マイクロモビリティ推進協議会」が中心となり、新事業特殊制度として電動キックボードの利用に関する新たな実証実験を2020年10月から2021年3月まで行うことが決定されました。, この実証実験では、あくまで原付として取り扱うことになるものの、自転車専用レーンの走行許可や保安基準の見直しなど、一部の規制が緩和されています。, 2020年12月に実施された、マイクロモビリティ推進協議会による実証実験結果の中間報告（※8）によると、実験参加者からは自転車専用レーンを走行する場合、ヘルメット着用義務や原付としての厳格な保安基準の必要性などが問題点として挙げられています。, また、車道を走行する場合においても、自動車との速度差による恐怖心や、駐車車両の回避方法といった問題点が指摘されており、電動キックボードの走行に適した規制見直しの要望が提言されています。, このように、日本で電動キックボードのシェアリングサービスを普及させるには、自転車専用レーンの少なさや車道走行時の危険性といった問題を考慮すると、速度を制限するなどの特定条件を順守すれば歩道も走行できるような規制の見直しが必要になるかもしれません。, しかし、規制導入時は歩道の走行も認めていたシンガポールや米国のカリフォルニア州では、歩行者との接触事故などが増加したことから、歩道の走行を禁止するように後から規制が見直されています。この点、日本においても歩道走行の可否を慎重に検討する必要があるでしょう。, 現在、ようやく新事業特例制度における特別な規制緩和により、自転車専用レーンでの走行実証実験を開始した段階であることから、歩道における走行実証実験の実現、およびシェアリングサービス化の実現には、まだ時間がかかることが見込まれます。, 今後、実証実験の結果を踏まえた改善要望を基に、どのような規制の一部緩和が認められていくのでしょうか。また、それによってラストワンマイル問題を解決する新たな移動手段として浸透していくのでしょうか。電動キックボードの実用化を巡る今後の動向が注目されます。, （※1）Boston Consulting Group「The Promise and Pitfalls of E-Scooter Sharing」
「VOI」という名前の電動キックボードらしいのですが、みなさんこれで街中をスイスイ駆け抜けてるのです。, ・アプリのQRコードで読み取り即乗車 ・運賃:120 円でキックボードをアンロック、毎分18円課金 ・クレカで自動支払い ・どこでも乗り捨てOK ・VOIの場所は専用のアプリで確認可能, 本当に街中に「乗り捨て」られていて、シェアバイクのように駐輪場にロックされているわけでもなく、路上にたたずんでいるのです。笑, 気軽に乗れますが、果たして防犯対策とかどうなってるんでしょうね。中にGPSが入ってるにしてもねぇ‥。, 左のレバーがブレーキで、右のレバーが進行です。このスペックでさらに電動なんてすごいですよね。, 地下鉄乗るほどじゃない移動距離のときとかすごい便利そうです！ただ冬は寒くて滑るだろうしあまり快適ではなさそう。ヨーロッパでは、今のところマドリードでも利用できるようです。, 日本ではようやく自電車のシェアライドが普及してきましたが、VOIはさらに先をいってますね。, 走行を終了するには、適当な場所にキックボードを停車してスタンドを立て、アプリを開きこの画面で終了させます。スクーターを次の乗車までの間キープすることもできるみたいです。, 終了すると領収書が表示されます。今回は26分間の乗車で約580円。普通はこんな移動しないみたいですが、楽しくてずっと乗ってた…, ちなみにこの電動キックボードVOIは、ヨーロッパだと、フィンランド、ノルウェー、デンマーク、フランス、スペインの一部の都市でも利用できるみたい。利用可能なスクーターがこのように地図ですべて表示されます。, VOIのアプリは、以下の公式ページからダウンロードできるのでぜひストックホルムに来たら試してみてくださいね。, 調べてみるとLimeはカリフォルニア発らしく、アメリカ、ヨーロッパ各地、オセアニアまて広がってる模様。VOIよりもシェアが大きいです。, 日本のモビリティが変わる！欧米で急伸中のシェア電動スクーターサービスがWind Mobility Japanにより日本初上陸 https://t.co/Xt1AYT10T7“Wind Mobility Japanは、ベルリンを拠点とし、ヨーロッパを中心とした世界16都市でシェア電動スクーターのサービスを提供しているWind Mobilityの日本法人”, — 電動キックボードWIND招待コード (@e_promocode) 2019年4月1日, WIND という電動キックボードが埼玉の一部の都市で試乗を行なっているようですね。東京オリンピックまでには広がって街中で自由に乗れる日を夢見るとします！, 長野の牧場が育てた自由な研究者。とある国の研究所に勤めながら、若者の社会参加について、ヨーロッパのユースワーク・若者政策・民主主義の視点から研究 / 非常勤講師＠駒澤・文教・東女大 / 長野→静岡→ベルリン→ストックホルム→東京 Master of Science（Stockholm University） ➡︎ 詳しいプロフィール ➡︎ 仕事依頼はお問い合わせから. 電動キックボードなどの新しいモビリティを日本で安全かつ便利に利用するための「新しい機体の実証」と、シェアリングの形での移動体験を検証する「新しいシェアサービスの実証」の2つに取り組んでいます。 事業紹介 : 短距離移動アプリ「luup」 街じゅうにあるluup Get the Voi app, find a Voi and start exploring. Copyright © 2011-2021 Tatsumaru Times All Rights Reserved. イギリス型は従来型より感染性3割増し. 1. 「自民党MaaS議連PTにて、マイクロモビリティ推進協議会が電動キックボードに関する実証実験の進捗状況及び課題と要望を発表」, 本コンテンツではマネックス証券でお取扱している商品・サービス等について言及している部分があります。, マネックス証券でお取引いただく際は、所定の手数料や諸経費等をご負担いただく場合があります。お取引いただく各商品等には価格の変動等による損失が生じるおそれがあります。また、信用取引、先物・オプション取引、外国為替証拠金取引、取引所株価指数証拠金取引、暗号資産関連店頭デリバティブ取引をご利用いただく場合は、所定の保証金・証拠金をあらかじめいただく場合がございます。これらの取引には差し入れた保証金・証拠金（当初元本）を上回る損失が生じるおそれがあります。, 商品ごとに手数料等およびリスクは異なりますので、詳しくは「契約締結前交付書面」、「上場有価証券等書面」、「目論見書」、「目論見書補完書面」または当社ウェブサイトの「リスク・手数料などの重要事項に関する説明」をよくお読みください。, 丸紅経済研究所は丸紅株式会社の社内シンクタンク。調査部から業務部経済研究所を経て、2001年に丸紅経済研究所名にて活動を開始。総合商社ならではのグローバル目線で、政治・経済・産業動向の調査・分析・発信を行っている。, 当社の口座開設・維持費は無料です。口座開設にあたっては、「契約締結前交付書面」で内容をよくご確認ください。.